Iniciación a la Vela Ligera: Nomenclatura y Montaje
Nomenclatura detallada:
Montaje o aparejamiento:
El sistema de montaje de una embarcación de vela ligera en general y en su globalidad
es parecido entre modelos y marcas, pero dependiendo de éstas varia en muchos detalles.
Así que aquí describo un sistema de montaje estándar pero hay que tener en cuenta que
diversos accesorios tendrán un sistema diferente.
El procedimiento es el siguiente:
- Comprobar que el mástil, obenques, cabos, drizas, poleas, tapones, etc. están
correctamente en su lugar y que esté todo el velero en buenas condiciones.
- Es muy importante antes de aparejar la embarcación colocarla proa a viento. Servirá
para aparejarla correctamente y de esta manera se evita posibles vuelcos, tensiones de la
vela contra los obenques, etc.
- El foque o génova (la vela menor), si se dispone de ella es mejor
aparejarla antes, ya que de esta manera crearemos una tensión necesaria en
el estay (cable que aguanta el mástil en el punto de mas a proa).
Primero se fija mediante un grillete el puño de amura del foque en el punto
más a proa de la embarcación. El extremo de la driza (cabo utilizado para subir la vela por el mástil) del foque que
mira a proa y viene de la parte superior del mástil,
se fija mediante un grillete al puño de driza (la parte más alta de la
vela) del foque. Con el otro extremo de la driza
del foque se caza (estira) hacia abajo y se fija en una cornamusa o mordaza.
- Se coloca la escota del foque. Normalmente es un cabo un poco menos grueso que la escota
de la vela mayor, y que en su mitad está atado al puño de escota del foque, de forma que
le quedan dos extremos de igual distancia. Uno de estos extremos ira a babor y el otro a
estribor. Suelen ir a una pieza puente con mordaza que está en la parte mas a popa de la
amura del casco (parte de proa del costado del casco). Y se realiza un nudo ocho en cada
extremo.
- La vela mayor normalmente va fijada en su puño de driza, mediante un
grillete o un nudo, as de guía, al extremo de la driza que
viene de la parte superior del mástil. Se introduce en la guía que dispone el mástil.
Se va subiendo la vela estirando la driza que mira a proa hacia abajo hasta que el puño
de driza llega a su punto más alto, hay que ir vigilando de que la vela vaya entrando
bien por la guía. Atar el extremo inferior de la driza a la cornamusa o mordaza (piezas
para fijar los cabos). La botavara puede estar previamente ya montada con la vela, es muy
frecuente guardar la vela enrollándola a la botavara, se fija ésta al mástil mediante
el sistema que se disponga.
También puede ser, normalmente en monocascos más pequeños y sin foque, que la vela
disponga, en el grátil (parte que va junto al mástil), de una funda para colocar el
mástil, como el mismo sistema del windsurf. Entonces se introduce el mástil por la
funda
- La botavara no suele estar montada junto a la vela por lo que se
pone a continuación fijándola al mástil y a la vela.
- Mientras se pone la vela hay que asegurarse de que los sables se encuentran en su sitio
y están bien colocados.
- Tensar el pajarín (cabo que está en el puño de escota de la vela) con la
botavara.
- Colocar y tensar la contra (cabo que sirve para tensar la vela y
dependiendo de la embarcación fijar la
botavara al mástil), va desde el mástil, en un punto inferior a la botavara, en
diagonal hasta la botavara. En el caso de velas con funda para el mástil suele ir desde
el puño de amura de la vela hasta el casco.
- Se coloca la escota de la vela mayor que es un cabo grueso utilizado para cazar (cerrar)
o amollar (abrir) la vela. Puede ir desde la botavara al casco, otra vez a la botavara, y
de nuevo al casco o comenzar en el casco, ir a la botavara y de nuevo al casco. Y se
realiza el nudo ocho en el extremo. Éstos son los sistemas más corrientes aunque hay
otros.
Tanto la vela mayor como el foque disponen de su cornamusa o mordaza, no hay que confundir
la que es de una o del otro.
- Una vez aparejada la vela o las velas si se dispone de foque, se deja la orza y el
timón dentro del casco preparados para ponerlos en su sitio una vez se salga al mar.
Puede ser que, en algunos casos, que la orza sea abatible y ya esté en el casco. Y para
finalizar se hace un repaso de que todo esté correctamente y no se olvide nada.
Ir a:
Tema 2 - Tema 3 - Tema
4 - Tema 5 - Tema 6